|
|
|
|
|
The smart choice in the Rotterdam area |
Havendiepte
De haven van Moerdijk is bereikbaar voor zeeschepen met een diepgang van 8,40 meter plus of minus NAP in zoet water, in de Centrale Insteekhaven is dit 8,90 meter (afhankelijk van omstandigheden als o.a. getijde). De maximale hoogte van zeeschepen die naar Moerdijk varen, bedraagt 45.00 meter bij een waterpeil van NAP.
De maximale lengte van zeeschepen bedraagt LOA 201.00 meter en een maximale breedte van 32.5 meter.
Klik hier voor een vergroting van de kaart van de vaarweg Moerdijk.
|
|
|
Centrale Insteekhaven:
In situatie 1:
Het actuele waterniveau is NAP. De maximale diepgang is 85 dm.
In situatie 2:
Het actuele waterniveau is NAP + stijging(opgang) X. De maximale diepgang is nu 85 dm.+ X, met een maximum van 89 dm in zoet water. De UKC (Under Keel Clearance) in de
Haven van Moerdijk is minimaal 5% van de actuele diepgang , in dit voorbeeld 4,5 dm.
Opmerking: De stijging/opgang X kan negatief zijn.
|
|
|
Overige havenbekkens in de haven van Moerdijk:
Download In situatie 1:
Het actuele waterniveau is NAP. De maximale diepgang is 80 dm.
In situatie 2:
Het actuele waterniveau is NAP + stijging(opgang) X. De maximale diepgang is 80 dm.+ X, met een maximum van 84 dm in zoet water.
Opmerkingen:
De Under Keel Clearance (UKC) in de haven van Moerdijk is minimaal 5% van de actuele diepgang en van toepassing in alle vaarwegen en havens.
De stijging/opgang X kan negatief zijn.
De actuele waterdiepte bij de aanlegplaatsen kan variëren ten opzichte van de aangegeven diepten in de havens. Dit is de verantwoordelijkheid van de eigenaren van de voorzieningen.
Naast de restricties die het Havenschap Moerdijk oplegt, zijn er andere beperkingen in de vaarwegen Oude Maas en Dordtse Kil. Deze restricties vallen onder de verantwoordelijkheid van Rijkswaterstaat en het Havenbedrijf Rotterdam.
Voor schepen die van en naar Moerdijk varen met een LOA > 175 meter dient speciale ontheffing aangevraagd te worden bij Rijkswaterstaat.
Klik hier voor de pdf met deze gegevens.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
